Как снять заднее сиденье сеат леон 2012

Модель: Seat Leon 1P — Годы 2005-2013 Часть: Сеат эксплуатация: Как снять переднее сиденье Seat Leon

Давайте посмотрим, как снять переднее сиденье Seat Leon? В этом видео объясняется, как действовать. Прежде всего: сдвиньте сиденье вперед (электрическими кнопками, если они есть) и поднимите сиденье, затем отвинтите винты, расположенные на направляющей сиденья, с помощью отвертки. Торцевым ключом откручиваем штифты по бокам направляющей, отодвигаем сиденье назад и снимаем стопорные штифты в передней части направляющей. Напоследок отсоединяем клеммы питания переднего сиденья. Собираем переднее сиденье автомобиля, выполнив описанные выше операции по разборке.

Как сохранить свечи

Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.

Ремонт seat leon

При подготовке к перетяжке дверной карты важно заранее подготовиться, чтобы не отвлекаться от работы на посторонние вещи. Для выполнения работ потребуется:

Для выполнения работ потребуется:

Клей. Лучше использовать распыляемый вариант в баллончике и с термической стойкостью. Такое изделие легко купить в специализированном магазине

При выборе важно учесть используемый материал. Так, для кожаных изделий (натуральных, искусственных) подойдет 888 Ultra Blue

Еще один вариант — спрей 3M Super

Читайте также:

Сколько масла заливать в привод реостатного контроллера

Указанного инструмента, как правило, достаточно. В некоторых случаях может потребоваться швейная машинка, но тогда не обойтись без опыта работы или привлечения специалистов.

Бензиновые двигатели

Благодаря простой конструкции, самыми дешевыми в эксплуатации и ремонте считаются 8-клапанные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л. Эти двигатели неплохо переносят установку газового оборудования с последовательным впрыском LPG/CNG. Хорошо себя зарекомендовал и появившийся чуть позже 16-клапанный 1.4. Он мало потребляет, не требует больших эксплуатационных расходов, а цены на подержанный экземпляр с таким силовым агрегатом — доступные.

Двигатели с прямым впрыском более мощные. Наиболее популярный – 2-литровый атмосферник 2.0 FSI мощностью 150 л.с. (FSI: Fuel Straight Injection – прямой впрыск топлива). Использовавшийся ранее чугунный блок получил новые поршни и 16-клапанную головку. Это один из самых надежных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Но он имеет и свои недостатки. Например, встречаются проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

2.0 TFSI – это тот же 2.0 FSI, но с турбонаддувом. Он представляет собой серию ЕА 113 и скрывается под несколькими кодовыми обозначениями: BWA / 200 л.с., BWJ / 240 л.с., CDLD / 240 л.с. и CDLA / 265 л.с. Отличительная особенность этих версий — привод ГРМ, использующий комбинацию зубчатого ремня и короткой цепи. Ремень ГРМ приводит в движение распредвал выпускных клапанов. Впускной распредвал связан с выпускным короткой цепью, которая расположена на противоположной стороне двигателя. На выпускном валу установлен фозовращатель.

Вторая особенность 2.0 TFSI EA 113 — наличие балансирных валов, расположенных в картридже на самом дне масляного поддона. Масляный насос приводится в действие короткой цепью. Проблем с балансирными валами здесь нет.

Volkswagen предписывает замену ремня ГРМ через каждые 180 000 км. Но механики советуют сократить интервал до 90-120 тыс. км. Кроме того, вместе с ремнем и натяжителем они советуют обновлять и короткую цепь на противоположной стороне двигателя.

Моторы серии ЕА 113 считаются надежными и долговечными. И все же проблемы встречаются, и связаны они обычно с турбонаддувом. Например, с перепускным клапаном, который служит для регулирования давления наддува. Демпфер клапана приводится в действие непосредственно серводвигателем. Такой метод регулирования является более точным и быстрым, но менее надежным. Со временем ползунок клапана переставал закрываться, поэтому обводной канала перепускной заслонки постоянно оставался слегка открытым. Из-за этого турбонагнетатель не мог достичь максимального давления наддува, и двигатель терял мощность. Ситуация развивалась очень медленно в процессе длительного периода эксплуатации, поэтому владелец постепенно привыкал и не замечал падения динамики. Впоследствии, заводом изготовителем была проведена сервисная акция по устранению недуга с помощью дополнительной прокладки под клапан.

Второй недостаток, связанный с турбонаддувом, касается корпуса турбины. Он мог разрушиться. Это связано с высоким тепловым напряжением, которому не соответствовали материал турбины и эффективность ее охлаждения.

Читайте также:

Если пассажир не пристегнут кто платит штраф

Подшипниковый узел турбины связан с охлаждающим контуром двигателя. В дополнение к водяному насосу с механическим приводом, работающим только при работающем двигателе, имеется контур дополнительного охлаждения с электрическим насосом. Он то и охлаждает турбонагнетатель после выключения двигателя. Как правило, разрыв корпуса турбины происходит из-за отказа вспомогательного электрического насоса.

В свою очередь, насос выходит из строя из-за проникновения охлаждающей жидкости в его электрическую часть. К сожалению, владелец не может своевременно обнаружить неисправность. Электрический насос не подключен к цепи управления, сигнализирующей о неисправности электроники в двигателе. Определить исправность насоса можно только посредством диагностики, принудительно запустив его.

Двигатель 1.8 TSI – пионер в области различных новых технологий VW Group. Как и моторы 2.0 FSI и 2.0 TFSI он имеет непосредственный впрыск топлива, но отличается цепным приводом ГРМ. Длинная цепь нового поколения, так называемая зубчатая цепь, приводит в движение оба распределительных вала. Короткая цепь приводит в действие масляный насос. На базе этого двигателя был создан 2.0 TFSI с обозначением CCZB отдачей 211 л.с.

Внимание! Теоретически цепной привод ГРМ не требует технического обслуживания, но в реальности это не так. На практике узел ГРМ требует периодических проверок состояния, а перед покупкой нужна тщательная диагностика его компонентов

В запущенных случаях происходит разрушение взаимосвязанных элементов привода ГРМ.

Кузов

Как поменять бампер SEAT Leon
Поменять бардачек SEAT Леон
Ремонт бачка омывателя Сеат Леон
Снятие бензобака SEAT Leon
Поменять боковое зеркало SEAT Леон
Ремонт вентилятора печки Сеат Леон
Установка дворников Сеат Леон своими руками
Куда ставить домкрат Сеат Leon
Снять заднее крыло SEAT Леон своими руками
Как снять заднее сиденье SEAT Leon своими руками
Замена заднего стекла SEAT Леон
Снятие задней обшивки двери SEAT Leon своими руками
Ремонт защиты двигателя Сеат Леон
Замена защиты картера SEAT Leon своими руками
Как заменить зеркало заднего вида SEAT Леон
Снятие крышки бензобака SEAT Леон
Поменять личинку замка Сеат Леон
Замена лобового стекла Сеат Леон
Снятие лючка бензобака SEAT Leon
Снять обшивку багажника SEAT Леон
Снятие обшивки водительской двери SEAT Leon своими руками
Как снять обшивку потолка Сеат Леон
Снять обшивку салона SEAT Леон
Снять обшивку сиденья SEAT Леон своими руками
Снятие панели приборов Сеат Leon своими руками
Снять переднее крыло SEAT Леон
Снять переднее сиденье Сеат Leon
Снятие передней обшивки двери Сеат Leon
Как снять подголовники Сеат Leon
Снять подушку безопасности SEAT Леон
Снять приборную панель SEAT Leon
Заменить резинки на дворниках Сеат Леон
Замена ремня безопасности Сеат Leon своими руками
Снять решетку радиатора SEAT Леон
Снять ручку стеклоподъемника SEAT Leon
Снятие стеклоподъемника SEAT Леон своими руками
Ремонт уплотнителя двери Сеат Леон своими руками
Как поменять форсунку омывателя Сеат Leon
Заменить щетки стеклоочистителя Сеат Leon

Дизельные двигатели

Все дизельные моторы Леон экономичные и динамичные. Базовым является 1.9 TDI PD, который по надежности не уступает бензиновому 1,6-литровому 8-клапаннику. К сожалению, 1,9-литровый турбодизель считается устаревшим, и в последствие его сменил 2.0 TDI PD мощностью 140 и 170 л.с. Производительность и низкий расход топлива данного силового агрегата впечатляют, но, увы, кроме явных преимуществ у него есть и некоторые недостатки. Во-первых, это сравнительно высокий уровень шума при его работе. Под капотом компактного Сеат характерный звук дизеля кажется еще более навязчивым, чем в других родственных моделях. Во-вторых, данный турбодизель недостаточно надежен и дорог в обслуживании и ремонте. Потенциальный покупатель рискует столкнуться с ремонтом или заменой форсунок, которые на порядок дороже аналогичных компонентов в 1.9 TDI. Кроме того, при наличии 2-литрового дизеля с насос-форсунками придется смириться с расходами на ремонт или замену головки блока, которая в этой модели двигателя нередко растрескивается. После рестайлинга проблемы 2.0 TDI были устранены, в том числе и за счет применения системы впрыска Common Rail.

Для покупателей дизельной версии важно, что ни один из 2-литровых турбодизелей не использовал кассету с балансировочным валом

Электрика

Как снять аккумулятор Сеат Леон
Как поменять батарейку в брелке SEAT Леон своими руками
Замена батарейки в ключе Сеат Леон своими руками
Поменять батарейку в пульте Сеат Леон своими руками
Как заменить блок предохранителей SEAT Леон
Установка втягивающего реле Сеат Leon
Замена габаритной лампы Сеат Леон
Ремонт заднего фонаря SEAT Леон своими руками
Снятие задней фары Сеат Леон своими руками
Замена замка зажигания SEAT Леон
Заменить катушку зажигания Сеат Leon
Снятие кнопки стеклоподъемника Сеат Leon
Поменять лампу ближнего света SEAT Леон своими руками
Замена лампы в бардачке SEAT Леон своими руками
Заменить лампу в габаритах Сеат Леон своими руками
Поменять лампу в дальний свет Сеат Leon
Заменить лампу в задний ход SEAT Leon своими руками
Поменять лампу в поворотниках Сеат Леон своими руками
Замена ламп в приборной панели Сеат Леон
Заменить лампу в противотуманных фарах Сеат Leon
Как поменять лампу в ПТФ SEAT Леон
Заменить лампу в фарах Сеат Leon
Замена лампы освещения салона SEAT Леон своими руками
Ремонт лампы стоп сигнала Сеат Леон
Замена лампы задних фонарей SEAT Леон
Снятие левой фары Сеат Leon
Снять моторчик стеклоподъемника Сеат Leon
Как снять переднюю фару SEAT Leon своими руками
Снятие правой фары Сеат Леон своими руками
Поменять предохранители SEAT Leon
Поменять предохранитель прикуривателя Сеат Леон
Заменить противотуманные лампы Сеат Леон
Поменять реле поворотов Сеат Леон
Замена реле стартера Сеат Леон
Заменить реле стеклоочистителя SEAT Leon своими руками
Поменять свечи зажигания SEAT Leon
Заменить щетки генератора SEAT Leon
Электросхема акпп Сеат Leon
Схема акустической системы Сеат Леон
Схема бензонасоса Сеат Леон своими руками
Схема блока предохранителей Сеат Леон
Схема блока управления двигателем SEAT Leon
Схема вентилятора охлаждения Сеат Leon
Электросхема включения бензонасоса Сеат Leon
Схема включения вентилятора охлаждения Сеат Leon своими руками
Электросхема включения кондиционера Сеат Leon
Схема включения переднего моста Сеат Leon своими руками
Схема включения стартера SEAT Леон
Электросхема включения фар Сеат Leon
Электросхема генератора Сеат Леон своими руками
Электросхема датчика давления масла SEAT Leon
Электросхема датчика кислорода SEAT Leon
Электросхема датчика охлаждающей жидкости SEAT Leon своими руками
Схема датчика скорости Сеат Леон своими руками
Электросхема датчика температуры SEAT Леон своими руками
Электросхема датчика уровня топлива Сеат Leon
Схема двигателя SEAT Leon своими руками
Схема дворников Сеат Леон
Электросхема зажигания SEAT Leon
Электросхема замка зажигания Сеат Леон своими руками
Электросхема звукового сигнала Сеат Леон
Электросхема инжектора Сеат Леон
Электросхема карбюратора SEAT Leon
Схема корректора фар SEAT Leon
Электросхема освещения салона Сеат Leon
Электросхема отопителя SEAT Леон
Схема охлаждения двигателя SEAT Леон
Электросхема панели приборов Сеат Leon
Схема передних фар Сеат Леон своими руками
Схема печки SEAT Леон своими руками
Электросхема приборной панели Сеат Леон своими руками
Схема проводки Сеат Leon
Схема противотуманных фар Сеат Leon
Схема реле бензонасоса SEAT Leon
Электросхема реле давления SEAT Leon своими руками
Электросхема реле поворотов Сеат Leon
Электросхема реле регулятора Сеат Leon своими руками
Схема реле стартера Сеат Leon
Электросхема системы впрыска Сеат Леон
Электросхема системы зажигания SEAT Леон
Схема системы кондиционирования Сеат Leon
Схема системы охлаждения SEAT Леон своими руками
Электросхема системы управления двигателем Сеат Леон своими руками
Электросхема стартера Сеат Леон
Электросхема стеклоочистителя SEAT Леон
Схема стеклоподъемников SEAT Leon
Схема стоп сигналов Сеат Леон своими руками
Электросхема топливного насоса Сеат Leon
Электросхема топливной системы Сеат Leon своими руками
Электросхема тормозной системы SEAT Leon
Электросхема центрального замка Сеат Leon
Электросхема щитка приборов Сеат Leon
Схема эбу Сеат Leon
Коды ошибок SEAT Леон

Типичные проблемы и неисправности

— выход из строя и растрескивание ГБЦ 2.0 TDI PD.

— образование большого количества нагара во впускном канале бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

Читайте также:

Как узнать что осаго не поддельный

— неустойчивый холостой ход 2.0 FSI и 2.0 TFSI EA 113. Причина — прогоревшие клапаны. Это происходит, если заправляться 95-ым бензином. Необходимо использовать 98-ой и выше.

— неисправности датчика положения коленвала в двигателях TSI.

— отказ катушек зажигания в двигателях FSI и TFSI. Это связано с высоким напряжением на контактах свечей зажигания, что перегружает катушки. Поможет замена свечей через каждые 40 000 км, а не через 60 000 км, как предписывает производитель.

— высокий расход масла двигателей 1.8 TFSI и 2.0 TFSI — неправильная конструкция поршневых колец.

— мелкие неисправности электроники.

— загорание лампы неисправности ABS/ESP. Причиной может быть неисправный датчик давления в гидравлическом блоке системы.

— люфт в опорах рычагов задней оси. Он может возникнуть в любом из тонких поперечных рычагов (один прямой, а другой изогнутый). Более новые версии получили два прямых рычага. Недуг проявляется плаванием кормы во время движения, а задние колеса становятся домиком.

— неправильная работа климат-контроля. Проблема возникает из-за износа шестерен в серводвигателях. Механизмы здесь пластиковые. Всего установлено 7 сервоприводов, а наиболее быстрому износу подвержен тот, что отвечает за температурный режим. Сначала появляется клацанье из панели, затем перестает греть одна из сторон.

Читайте также:

Для чего предназначена карданная передача

Куллер топлива — уязвимое место.

История модели

2005 – презентация Leon II. Двигатели: 1.6 8V, 2.0 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI 8V DPF и 2.0 TDI 16V. Двигатель 1.6 8V и 1.9 TDI шли в паре с 5-ступенчатой МКПП, остальные — с 6-ступенчатой. Все 2-литровые агрегаты могли агрегатироваться с 6-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением.

2006 – представлена спортивная версия Cupra с турбированным двигателем 2.0 TSI мощностью 240 л.с. Новые двигатели 1.4 16V и 1.4 TSI.

2007 – 2.0 TDI / 170 л.с.

2008 — новый двигатель 1.8 TFSI / 160 л.с. Модификация от ABT Cupra R310 с двигателем мощностью 310 л.с.

2009 – рестайлинг: фейслифтинг кузова и обновление салона. Появился 2.0 TDI CR версии CEGA, который сменил 2.0 TDI PD. Прекращено производство 2.0 FSI. Старый ЕА 113 уступил место новому 2.0 TFSI EA 888.

2010 — ассортимент пополнился 1.2 TSI и 1.6 TDI. Изъят 1.4 16V.

2011 — изъят 1.9 TDI.

2012 — прощальный ограниченный выпуск ограниченной серии Cupra R310 от ABT.

2013 — прекращено производство. Смена поколения.

Seat Leon II (2009 — 2012 гг.)

Общие положения

Дверная карта (панель) — специальная вставка в дверцах авто, закрывающая внутренние элементы, а именно механизм подъема стекла, провода и т. д. На старых авто в качестве основания применялась кожа или особый вид материи. Сегодня в целях экономии производители используют пластик или другой «бюджетный» материал.

Необходимость перетяжки дверной карты возникает в таких случаях:

желание улучшить вид интерьера;
приведение в соответствие оформления вида дверной карты и кресел;
износ или отслоение старой поверхности;
прочие причины.

Распространенная причина перетяжки дверной карты — ее повреждение. Материал часто отслаивается из-за нарушения поролонового слоя. Попытки подклеить проблемный участок дает временный эффект.

Лучше снять старый элемент, убрать поролон и после этого наклеить новую материю. Если внешний вид дверной карты не устраивает, можно сделать полную перетяжку своими руками.

Указанная работа проще обновления обшивки салона, но даже здесь необходим определенный опыт и навыки. Если при перетяжке не обойтись без швейной машинки, лучше доверить работу мастерам. При наличии соответствующего опыта можно решить задачу самостоятельно и даже комбинировать разные материи.

Важный момент — погодные условия. При выборе времени для выполнения работ лучше отдать предпочтение теплой погоде или делать перетяжку в гараже.

Это требование обусловлено характеристиками клея, который при низкой температуре плохо липнет или распыляется. Кроме того, вокруг рабочего места не должно быть посторонних элементов, а руки необходимо вымыть, чтобы случайно не вымазать обшивку.

Выбор обшивки

Следующий шаг — выбор подходящей обшивки.

В распоряжении автовладельца или мастера следующие варианты:

Дополнительный вариант — применение специальной ткани, применяемой для перетяжки потолка машины

При выборе особое внимание нужно уделить плотности и внешнему виду. Стоимость таких изделий доступна для всех желающих

В целом, перед покупкой обшивки нужно проанализировать предпочтения, требования к качеству и стоимости материала.

Общие требования к обшивке, применяемой для перетяжки дверей:

внешний вид (цвет и рисунок);
достаточная толщина для сокрытия неровностей;
износостойкость;
цена.

Для перетяжки можно использовать термокожу, которая имеет необходимые свойства и монтируется с применением фена.

Кроме того, DSG не увеличивает расход топлива. Данные коробки успешно используются и в других моделях концерна Фольксваген. Обслуживание трансмиссии заключается в регулярной замене масла через каждые 60 000 км. Стоимость процедуры около 10 000 рублей. Эпизодически встречаются случаи выхода из строя коробки, при этом затраты на ремонт высокие. Проблемы с DSG могут возникнуть после 100 000 км.

Технически связанные модели

Обе модели практически идентичны. Существует удлиненная версия XL.

Увеличен дорожный просвет, снизу кузова установлен защитный пластик и имеется система полного привода с муфтой Haldex.

Seat Leon Cupra

Породистый спортсмен. Под капотом турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива 2.0 TSI мощностью 240 л.с. Применены усиленные поршни и шатуны, более производительные форсунки и новая головка блока. Максимальная скорость 244 км/ч, ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,4 с.

Seat Leon FR (Formula Racing)

Популярная спортивная версия. Доступна с бензиновым (2.0 TFSI / TSI 211 л.с.) или дизельным (2.0 TDI 170 л.с.) двигателем. Отличается внешним дизайном, спортивным интерьером, спортивной подвеской и 17- или 18-дюймовыми колесами. Leon FR – первый Сеат с DSG.

Seat Leon Cupra R

Дебютировал в 2009 году. Приводится в движение двигателем 2.0 TSI, «раздутым» до 265 л.с. Достигает максимальной скорости 250 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 6,1 секунды.

Как снять заднее сиденье Леон?

Желание починить небольшой ремонт вашего автомобиля становится все более и более распространенным явлением. Действительно, годовой бюджет, вложенный в автомобиль, важен, поэтому планирование его обслуживания без посторонней помощи представляется хорошим выбором. Независимо от того, нужно ли заехать на заправочную станцию, пересесть, отстирать пятно или перевозить крупногабаритные вещи, некоторые из вас задаются вопросом. Как снять заднее сиденье на сит леон. В следующих параграфах мы постараемся представить вам различные методы в зависимости от года и серии вашего сиденья Леон.

Как снять заднее сиденье Seat Leon с болтовой системой

Начнем с первой ситуации. Если вас интересует способ снять заднее сиденье вашего сиденья leon, которое держится только на 4 болтах, этот метод, вероятно, самый простой. Действительно, для этого вам просто нужно открутить две гайки в задней части сиденья, доступные из багажника, с помощью биты Torx. Затем открутите две гайки в передней части сиденья, которые опираются под сиденье на уровне пространства для ног пассажира. Это позволит вам полностью освободить его от застежек и снять.

Как снять заднее сиденье leon с клипсой

Процедура теперь немного сложнее, потому что мы склонны быть осторожными со связями, которые закреплены в силе, обычно боясь слишком сильно потянуть и разрушить одну. Как снять заднее сиденье моего сиденья Leon с системой зажимов? В большинстве случаев эти зажимы будут базироваться под сиденьем, вы увидите их, когда поднимете сиденье скамейки. Эти зажимы часто состоят из пластиковой части и металлического утюга, который зажимается в ней, чтобы освободить их, вам придется нажать на пластиковую часть отверткой и потянуть за металлическую часть. В некоторых сериях, если этот метод не работает, обычного вытягивания будет достаточно, чтобы освободить их.

Как снять заднее сиденье leon с системой складывания с болтами только спереди

Наконец, последнее решение, чтобы снять заднее сиденье вашего сиденья leon, некоторые годы имеют складное сиденье, которое не фиксируется в задней части, в таком случае это самый простой подход, который вы можете сделать. Вам нужно будет только наклоните сиденье вперед, и вы получите доступ к гайкам Torx, которые удерживают его на шасси автомобиля. Как только эти гайки будут откручены, вы сможете снять заднее сиденье вашего сиденья Леон. Вот и все, теперь у вас должна быть вся информация, необходимая для того, чтобы без проблем снять заднее сиденье вашего автомобиля. Если вы планируете демонтировать другие детали, такие как бампер вашего сиденья leon, мы также подготовили несколько статей, которые помогут вам в этих задачах.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о сиденье леон, не стесняйтесь обращаться к нашим сиденье леон категория.

Seat Leon 2 (2005-2012) – маленький принц

Seat долгое время не мог определиться с единым имиджем для своих моделей. На протяжении многих лет это были вариации бюджетных продуктов Fiat, а с 1986 года — Volkswagen. Возможно, что так было бы и по сей день, если бы не сотрудничество со знаменитым стилистом Вальтером де Сильва. В 2004 году состоялась премьера минивэна Altea – первое сочетание немецких технологий и испанского темперамента. Через год дебютировал технически связанный с ней компактный Leon II. Обе машины доказали, что на базе смертельно скучного Golf V можно создать уникальный автомобиль со спортивным характером по разумной цене.

Seat Leon II (2005-2009 гг.)

Несмотря на такой удачный ход, Леон остался в тени своего немецкого брата. Всего было реализовано в три раза меньше Леонов второго поколения, чем пятых Гольфов. И это при том, что Leon значительно дешевле.

Seat Leon II предлагался только в одном варианте кузова – пятидверный хэтчбек. При первом взгляде на него, кажется, что перед нами трехдверный хэтчбек – и в этом есть свое очарование. Кузов отличается точной подгонкой отдельных элементов. Особое внимание обращают на себя мощные и массивные пороги, большие двери и приятный звук при их закрытии. Кузов полностью изготовлен из нержавеющей стали различной степени жесткости. Автомобиль был протестирован экспертами из EuroNCAP и получил за краш-тесты 4 звезды.

Seat Leon II (2005-2009 гг.)

Интерьер Леона, как и кузов, оформлен в спортивном стиле. Передняя панель изготовлена из твердых материалов. Все версии имеют приборный щиток с круглыми указателями, помещенными в углубления. В центре расположен тахометр. В дорестайлинговых экземплярах центральная консоль отпугивала большой площадью незаполненного пластика. После рестайлинга консоль стала выглядеть намного лучше.

Подвеска

Шасси Сеат Леон – его сильная сторона. Оно обеспечивает хорошую управляемость и при этом достаточно крепкое и дешевое в ремонте. Большая часть элементов подвески взаимозаменяема с теми, что применяются в Golf V. На передней оси производитель сделал ставку на проверенную временем, надежную и недорогую в эксплуатации систему McPherson. Кстати, конструкция рычагов позволяет менять шаровые опоры отдельно: они закреплены болтами.

Задняя подвеска независимого типа. На каждое заднее колесо приходится один несущий рычаг, один дополнительный поперечный рычаг и один продольный рычаг. Вся конструкция крепится к подрамнику. Несмотря на сложную схему, задняя подвеска в целом долговечная. На задней оси предусмотрена возможность регулировки схождения. Перед покупкой следует посетить диагностическую станцию с целью профилактического осмотра состояния элементов подвески.